просмотреть модификации→ Audi Q3 Кроссовер, 4 модификации. 1 250 000 — 1 648 500 р просмотреть модификации→ Audi Q5 Кроссовер, 2 модификации. 2 010 000 — 2 485 000 р просмотреть модификации→ Audi SQ5 Кроссовер, 1 модификация. 2 570 000 р просмотреть модификации→ BYD S7 Кроссовер, 1 модификация. просмотреть модификации→ Geely Emgrand X7 Кроссовер, 1 модификация. просмотреть модификации→ Peugeot 2008 Кроссовер, 1 модификация. 789 000 р просмотреть модификации→ Peugeot 2008 Кроссовер, 2013, 1 модификация. 679 000 р просмотреть модификации→ Suzuki XL7 Внедорожник, 2009, 1 модификация. просмотреть модификации→ Volkswagen Cross Polo Кроссовер, 3 модификации. просмотреть модификации→ ТагАЗ Vortex Tingo Кроссовер, 1 модификация. 614 900 р просмотреть модификации→ ТагАЗ Вортекс Тинго Кроссовер, 2010, 1 модификация. 554 900 р просмотреть модификации→ ТагАЗ Вортекс Тинго ФЛ Кроссовер, 2012, 1 модификация. 614 900 р

Кроссоверы и внедорожники с роботизированной коробкой передач

Разумеется, в автошколе вас ознакомили с классическими вариантами механики и автомата, но что такое роботизированная коробка передач? А это вариант между МКПП и автоматом, установка которого порой даже дороже, чем роботизированной версии для машины. Увы, но при нынешних требованиях большинства автовладельцев к внедорожникам и кроссоверам, таких как достаточно широкий диапазон силовых возможностей, компактный и не тяжёлый, чтобы не терял ничего при крутящих моментах (гидравлическое усиление или трение) - все разработки привели именно к роботизированной коробке передач.

Если описывать наипростейший принцип действия такого типа трансмиссии, то это механика с электрическими или гидравлическими приводами.

Что же такое роботизированная трансмиссия?

Немного истории

Вообще варианты такой коробки передач разрабатывались ещё в конце тридцатых - начале сороковых годов французским инженером Адольфом Кегрессом, длительное время работавшим личным шофёром императора Николая II. Он предлагал использовать коробку передач с двумя дисками сцепления, но технически тогда это было невозможно, и до восьмидесятых годов проект на длительное время был забыт. Своё второе рождение он получил благодаря инженерам концерна Porshe, создавшим свой автомобиль с трансмиссией Doppelkupplungsgetriebe - коробкой, имеющей двойной тип сцепления.

Прототипы спортивных машин выступали длительное время с ней на гонках, но однако и тут данный вид коробки не прижился (тяжёл, огромен, непрактичен, что для немцев было и остаётся весьма принципиальным вопросом).

Увы, но уровень развития технологий снова не позволил довести всё до серийного производства и опять все разработки отправились в стол, но в этот раз на десять лет.

Volkswagen Cross Polo

В девяностых годах данная коробка получила своё третье рождение на концерне Volkswagen, после чего и другие крупные производители начали интересоваться данным типом трансмиссии. Разработки ее, с целью сделать ее более удобной и долгоживущей, ведутся и по сей день. А кроссоверы с роботизированной коробкой передач набирают на дорогах все большую популярность.

Суть роботизированной коробки передач

В чём же она заключается? В том, что два диска отвечают лишь за разные передачи - один за нечётные, другой за чётные. Вот и всё, что отличает роботизированную коробку от механической, где лишь один диск сцепления, отвечающий за всё. Но при выборе между механикой, роботом и автоматом по цене ниже всего первая, гораздо дороже третья и, как средний вариант, по оптимальной цене идёт роботизированная коробка.

Роботизированная коробка передач

Недостатки роботизированной коробки передач

Несмотря на наличие большого числа преимуществ, у роботизированных коробок есть и существенные недостатки. Во-первых, они не такие надёжные, как простые механические коробки и классические автоматы. А во-вторых - сложность ремонта. На большинстве роботов блок управления не ремонтируется, а меняется полностью в сборе. Конечно, это проще, но намного дороже.

Ещё один недостаток (здесь уже скорее вас та самая "жаба" будет душить) - весьма частая замена различных фильтров, как на автомате - примерно через каждые тридцать или пятьдесят тысяч наезженных километров. И надо чаще приезжать на СТО, чтобы проверить состояние дисков сцепления, которые весьма часто сгорают.

Mercedes-Benz Gelandewagen

Разумеется, вам уже интересно, какие же машины имеют данную коробку. Представляем вам наш список.

Кроссоверы с роботизированной коробкой передач

Французские представители

Пожалуй, начнём с французских производителей, так как их инженеры первыми придумали подобный тип трансмиссии (не забываем про Адольфа Кегресса). И здесь, бесспорно, в первую очередь будет упомянут концерн Citroen, первым начавший подобные разработки. Но, увы, как бы ни был популярен Peugeot 1.2 AMT на российских дорогах, трансмиссия у него ненадёжна. Как бы нас это ни расстраивало, но "француз галантный", представившись, сразу уходит со сцены и уступает место "надменному и гордому немцу".

Peugeot 3008

Немецкие кроссоверы с роботом

Да, речь идёт о таких гигантах, как Audi, BMW, Porsche и Volkswagen. При весьма страшных и непроизносимых названиях их трансмиссий роботизированных, они являются в этом отношении бесспорными лидерами, сделавшими такие коробки передач достаточно надёжными и долгослужащими. Примерами таких автомобилей могут служить Audi Q3 (1.4 TFSI AMT), Volkswagen Cross Polo (1.2 AMT) и Mercedes Geländewagen (о да, внедорожник с роботизированной коробкой... Красота).

Porsche Cayenne

Кстати, упоминая, что многие немецкие гиганты работали на нацистов (правильное название НСДАП, "Национал-социалистическая рабочая партия Германии", не путайте с "чёрнорубашечниками" - фашистами Муссолини), не забудьте о том, что опыт двух мировых войн, франко-прусской войны под руководством канцлера Отто фон Бисмарка сделало эти концерны более ориентированными на самые худшие дороги того времени - Франции и Российской империи - и многие машины разрабатывались для африканских дорог (не ездить же немецким послам на лошадях, надо ведь продемонстрировать именно технические достижения нации).

Audi Q3

Японские модели с роботом

Если говорить и дальше про кроссоверы и внедорожники с роботом, то, пожалуй, на следующем месте по надёжности будут японцы. Японцы вообще любят электронику, а тут такая интересная "псевдомеханика". И тут не лишним будет упомянуть кроссовер Suzuki XL7 3.6 AMT. К сожалению, роботизированная коробка не особенно прижилась на японских внедорожниках, она более привычна на кроссоверах.

Suzuki XL7

Американские представители

Не лишним будет упомянуть и американский концерн Ford, обожающий именно внедорожники и кроссоверы, да и вообще большие машины. "Вульгарные и крикливые" американские производители ставят роботизированную коробку на вариации модели Ford серии F. Первоначально при выпуске первых моделей устанавливались роботизированные трансмиссии, но в конечном итоге инженеры пришли к автоматической коробке, которая ставится и по сей день. В таком случае машина получает чуть большую проходимость, а сами производители позиционируют такую коробку передач как "модернизированный автомат для города". Но, нравится нам или нет такая модель Ford, американские водители благоговеют перед данным типом машины. По надёжности такие автомобили занимают третье место в нашем рейтинге.

Ford серии F

ТагАЗ Vortex Tingo

Очень печалит, что на российских машинах нет роботизированной коробки передач. Не прижилась она на наших дорогах, если не говорить про ТагАЗ Vortex Tingo 1.8 AMT, имеющего данную трансмиссию.

Этот кроссовер российского производства имеет сходство с китайским Chery и вообще является его лицензионной копией.

Всё же привычнее русскому человеку классическая механика, которую и починить легче. Да, не подходит для наших дорог "робот", что очень обидно.

Vortex Tingo

Что же, выбирая вариант трансмиссии для своего будущего кроссовера или внедорожника, вы будете теперь иметь на один пункт выбора больше.

 

Прочтите также:
- C большим клиренсом
- Семиместные
- Полный
- Немецкие
- Только рамные
- Китайские


Вернуться

comments powered by HyperComments